车界“家用王牌”，一箱油跑800公里，骂声几乎为无，才14万起！

迅猛发展的汽车行业，带来的是不断的创新，许多好车被汽车产商研究出来。“被埋没的豪车”英菲尼迪Q50L，用户爱不释手，几乎无差评。“日系新秀”丰田奕泽，堪称同车型的典范。在“眼花缭乱”汽车世界里，只有主动适应消费者要求才能取得成功。下面要分享的这款柯珞克，它是车界“家用王牌”，一箱油跑800公里，骂声几乎为无，才14万起！

柯珞克是斯柯达在国内的主推产品，当前可谓风头正盛，凭借它富有冲击力的外观视觉效果，可以充分满足购车者对外观愈来愈在意的内在需要，正因如此，柯珞克有着对手羡慕的市场名声。不过，人们的精神生活不断提升，购车群体对车的需求有了新的定义，安全评级、外观内饰、动力操控等，如果一款汽车不能持续获取购车群体欢心，终究被市场所淘汰。万众瞩目的柯珞克，不会只有这项优点，那么它其它方面是否真有闪光点呢？在家用、商用中的表现又如何？下面我就对斯柯达的得意之作—柯珞克，发表一下我的见解。

乍看柯珞克外观，艳丽耀眼的设计格调尽收眼底，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。风格迥异的大灯凸显出柯珞克的与众不同，车尾设计层次清晰，后车灯对称协调，整体层次感十足。从侧面看，柯珞克的腰线顺畅顺滑，展现出设计师的用心良苦，光看轮圈也能看出它的沉稳与大气。柯珞克内饰表现中规中矩，新鲜感不足。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，挡把旁边及中控台周围欠缺惊艳的纹路装饰，缺乏年轻气息。所以柯珞克在内饰上的评分略低并不让人意外。

从动力上看，柯珞克装备了排量为1.4的涡轮增压引擎，能够输出150Ps的马力，最大扭矩为250牛米。单单从数据上来说，柯珞克的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。柯珞克装备7挡双离合变速箱，整体没有太大缺陷，但变速效率不太乐观，低速行进时会感觉车辆偶尔跳动。百公里提速的最佳成绩为10秒，时间与途观相比能力相当。说实话，柯珞克的动力表现难以满足车主对于“强劲动力”的要求。

在整体的空间感受上，5门5座的柯珞克必然藐视群雄，其空间表现适合该等级定位，而且表现较为杰出。整车三围数据为4432*1841*1614毫米，就算是途观、天逸 C5、指南者也不一定能够与之相较。得到车体1614mm高度地支持，一个177厘米的乘客坐在最后排，头部也有一拳半左右的空间。宽度为1841毫米，第二排乘客的空间体验达到优秀水准。柯珞克的轴距为2688mm，纵向空间获得较好优化，前后排家人均可以在自己座位上翘起二郎腿。

关于舒适性，柯珞克的表现略有不足。前悬架调教有点小硬，座椅设计未充分考虑人体结构，支撑性略差，颠簸道路产生的震感能传到车中。音响效果一般，高音有些许失真，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时较为明显。加上舒适配置比较少，除开车内空气自动调节外，更多实用配置还需选装，所以，柯珞克的舒适性上还有待进步。

柯珞克有着十分优越的操控表现，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。轮胎抓地力很强，高速转弯很自信，侧倾非常小。总而言之，柯珞克良好的驾驶质感可让购车者慕名而来。

油耗方面，在市区道路占7成和高速路占3成的情景下，实质测出柯珞克的平均油耗是7.5L/百公里。在车流量大的城市里，油耗达到了9.8L，高速公路的油耗仅6.2L上下，经济性更高。对于一款整备质量为1380KG的SUV来看，柯珞克的油耗让我感到非常惊喜。

从各方面来说，柯珞克是SUV中的热门车，不可能仅凭其外观，同时在操控、油耗、空间等其他维度也一样优质，切实满足购车者的多样要求。备受眷注的“柯珞克 2019款 280TSI DSG舒适版 国V”，厂商公布的建议价为14.99万，还有ABS防抱死体系、ESP稳定系统等安全配置和发动机自动启停、GPS导航系统、感应式自动雨刷等高科技配置的加特。让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。对于这款能力卓越的柯珞克，各位车友们都有什么样的见地呢？